Lingxi-Antriebsbeherrschung, Handwerkskunst befähigt: Das Power-Kerngeheimnis des Huajing S

Huajing S gibt ein kraftvolles Debüt

Am 8. Mai wurde das brandneue Flaggschiff des großen sechssitzigen SUV von SGMW, der Huajing S, offiziell vorgestellt. Angetrieben von SGMWs selbstentwickeltem Lingxi Drive 3.0-Hybridsystem der neuen Generation dient es als Grundpfeiler für die Leistungs- und Erlebnisverbesserungen des Modells und stellt einen großen Erfolg im Engagement der Marke für „Präzisions-Forschungs- und Entwicklungsdurchbrüche“ dar. Mit seinen soliden Fähigkeiten hält es, was es verspricht: „extrem leistungsstark, extrem sparsam, extrem laufruhig und extrem zuverlässig“.

Der Lingxi Drive 3.0 wurde erstmals in Massenproduktion hergestellt und auf dem Xingguang 730 eingeführt und hat seitdem zwei prestigeträchtige Branchenauszeichnungen von CATARC erhalten: „High-Quality Hybrid“ und „2025 China Heart Top Ten Engines and Hybrid Systems“. Seine Kernkomponente, die elektromagnetische Kupplung, wurde als „international fortschrittliche“ technologische Errungenschaft anerkannt und erhielt aufgrund ihrer stabilen und zuverlässigen Leistung breite Anerkennung auf dem Markt.

Lingxi Drive 3.0-Zertifikat

Lingxi Drive 3.0 High-Power-Versionszertifikat

Der Huajing S ist mit ausgestattetErweiterte Hochleistungsversion von Lingxi Drive 3.0, ausgestattet mit einer 1,5-Tonnen-DHE-Architektur (Dedicated Hybrid Engine) und einer Zehn-in-Eins-DHT-Architektur (Dedicated Hybrid Transmission), die einen umfassenden Leistungssprung ermöglicht. Es hat außerdem die maßgebliche CATARC-Zertifizierung „High-Quality Hybrid“ erhalten.

Der Motor optimiert die Verbrennungseffizienz durch eine hohe EGR-Rate (Abgasrückführung) und reibungsarme Technologie und erreicht einen thermischen Produktionswirkungsgrad von 43,2 % mit einer breiteren Abdeckung des hocheffizienten Betriebsbereichs.

Hochintegrierter Zehn-in-Eins-Elektroantrieb

Der Zehn-in-Eins-DHT der vierten Generation verfügt über einen ölgekühlten Flachdraht-Hochgeschwindigkeitsmotor mit ultradünnen Siliziumstahlblechen, der einen Spitzenwirkungsgrad von 97,5 % erreicht. In Kombination mit einer vollflächigen ringförmigen Ölkühlungsstruktur wurde die Nennleistung um 30 % erhöht. Die elektronische Steuerung basiert auf einem modularen Power-Brick-Design mit Leistungschips der nächsten Generation und fortschrittlicher Laserschweißtechnologie und sorgt so für eine 20 % höhere Leistungsdichte und eine 15 %ige Reduzierung der Streuinduktivität für eine stabilere Systemsteuerung. Seine Betriebstemperaturtoleranz erreicht 175 °C und übertrifft damit den branchenüblichen Wert von 150 °C bei geringerem Stromverlust. Es hat außerdem die Zertifizierungen ASIL Automotive Functional Safety und ASPICE In-Vehicle Software Standards bestanden. Ausgestattet mit der branchenweit exklusiven elektromagnetischen Kupplung erreicht es eine ultraschnelle Reaktionszeit von nur 0,1 Sekunden und ermöglicht so sanfte und nahtlose Leistungsübergänge. Die Getriebewelle zeichnet sich durch ein kompaktes Design mit hohem Kontaktverhältnis aus, ist vollständig an verschiedene Fahrbedingungen anpassbar und bietet eine deutlich verbesserte NVH-Leistung. Die gesamte Antriebsstrangarchitektur integriert mehrere Spitzentechnologien, erzielt zwei Durchbrüche bei Leistung und Platzangebot und setzt einen hochwertigen Maßstab für das Fahrerlebnis.

Mit „Präzisionsdurchbrüchen“ als Kernrichtung richtete das Forschungs- und Entwicklungsteam eine multidisziplinäre Arbeitsgruppe ein, um den gesamten Forschungs- und Entwicklungsprozess von der technischen Validierung bis zur Massenproduktion abzuschließen.

Überprüfung der technischen Lösung

Das Team durchlief mehrere Simulationsiterations- und Prüfstandskalibrierungsrunden und durchbrach dabei wichtige Motortechnologien, darunter den Einlass mit hohem Tumble-Verhältnis und die seitlich angebrachte Hochdruck-Direkteinspritzung, um die Verbrennungseffizienz zu verbessern. Gleichzeitig eroberten sie wichtige Technologien wie die präzise AGR-Steuerung und das integrierte Wärmemanagement und erreichten durch systematische Optimierung und präzise Steuerung ein schnelleres Aufwärmen und geringere Emissionen.

Das Team konzentrierte sich auf die Entwicklung des integrierten Multi-in-One-DHT der neuen Generation. Nach mehreren Runden der Lösungsauswahl und -verfeinerung wurde ein gestapeltes Design für das Leistungsmodul und das Lade-/Entlademodul fertiggestellt. Durch eine Reihe von Initiativen, darunter integrierte Gehäuse, kundenspezifische Steckverbinder und die Optimierung der Gehäusetopologie, konnten sie den Installationsraum deutlich reduzieren, die Raumausnutzung des Systems um über 10 % verbessern und das Gehäusegewicht um 8,5 % reduzieren. Letztendlich erreichten sie eine präzise Anpassung des DHT-Systems an Fahrzeug und Rohrleitungen, optimierte Energieübertragungswege und eine umfassend gesteigerte Wettbewerbsfähigkeit der Produkte.

Ingenieure bei der Arbeit

SGMW entwickelte in Zusammenarbeit mit Saike auf innovative Weise ein Produktionslinienlayout im Inselstil und legte damit eine solide Grundlage für die Montagequalität und Produktionskonsistenz des Zehn-in-Eins-DHT. Die F&E- und Produktionsteams bildeten eine kugelförmige Organisation, um wichtige Montageparameter während des gesamten Prozesses zu verwalten und eine Echtzeit-Anpassung zwischen Design- und Massenproduktionsprozessen zu erreichen, wodurch die Effizienz der Technologieimplementierung und die Produktkonsistenz deutlich verbessert wurden.

Gemeinsame Überprüfung durch die Spherical Organization

Die Produktionslinie verfügt über eine intelligente Steuerung des gesamten Prozesses, die eine 100 % automatisierte Montage kritischer Prozesse und eine durchgängige Rückverfolgbarkeit der Qualität ermöglicht und eine solide Grundlage für die Lieferung hochwertiger Produkte in großem Maßstab bietet.

Montagewerk im DHT-Inselstil von Saike

Überprüfung der Produktionslinie vor Ort

Mit Blick auf die Zukunft wird SGMW sein Fachwissen im Bereich neuer Energieantriebstechnologien weiter vertiefen, wobei die Bedürfnisse der Benutzer im Mittelpunkt stehen, Kerntechnologien kontinuierlich iterieren und innovieren, um chinesischen Familien effizientere, intelligentere und zuverlässigere Mobilitätserlebnisse von hoher Qualität zu bieten, und Wulings Stärke zum Aufwärtssprung der chinesischen Automobilindustrie beitragen.